最近的起亞有點火，只不過，這個火不是銷量火，而是其品牌首席運營官楊洪海的一段言論火。在楊洪海先生看來，起亞銷量差那不叫事兒，我今年一季度在全球掙了21億美元，我貼得起你中國市場。

(資料圖片)

當然，如果僅僅是炫富，也不會引起熱議，楊洪海更是豪邁的質疑本土車企，你本土企業有這個資金實力嗎？你先燒死了，我后面再等著進來搶市場也可以。

好嘛，不得不說，楊洪海先生的一番豪言壯語足夠震耳發聵。可是，筆者很想問問楊洪海先生，且不論起亞能否等達到本土企業燒死的那一天，起亞在中國市場銷量那么差，請問您還能堅持多久呢？或者這么說，韓國人能否給你留夠足夠的時間等待中國車企燒死呢？

更令筆者不解的是，你口口聲聲稱“我今年一季度在全球掙了21億美金”，試問，那個錢是你賺的嗎？貌似你只能代替起亞中國吧，貌似你的中國市場現在的賺錢能力很有限吧，或者說，能少虧點已是很好。

也許有朋友會說，楊洪海先生的起亞沒那么差吧？好吧，看數據。

2023年乘聯會零售數據則顯示，今年1-5月悅達起亞的零售銷量僅有3.3萬余輛，同比去年的4.1萬余輛再度下滑了19%左右。

再以今年新登場的起亞熱門緊湊車型賽圖斯為例，官方指導價11.99-13.99萬元，看起來也蠻有誠意，可當你看到銷量后，不禁又是一聲嘆息。 2個月過去了，總銷量僅僅只有352輛，4月份賣了187輛，5月份賣了165輛，竟然不足千輛。

問題來了，為何起亞賽圖斯的銷量那么差？其實這就跟楊洪海先生的言論一樣，我現在賣不好，但是我等得起，等你們賣不好了，活不下去了，我不就賣的好了嗎？老實說，有點很阿Q精神。

試問，就這種盲目自信和眼里只有自己的格局，如何能帶領悅達起亞破局？

看看國產品牌吧，妥妥拎出一個就能吊打你。

不信？拿售價13.99萬的賽圖斯和12.38萬的奔騰的T77對比一番，你就會發現，在起亞眼里認為好的車，似乎并沒有那么能打。

外觀設計方面，我們暫且不論，畢竟仁者見仁智者見智。先看車身尺寸，都是緊湊級SUV，但是T77的長寬高分比為4549*1845*1615mm，軸距更是長達2700mm。相比而言，賽圖斯的長寬高只有4385*1800*1650mm，軸距也僅僅是2630mm。無論車身長度、寬度和軸距，都是差了不少。

就這，只能說，賽圖斯很緊湊，實實在在的將緊湊SUV的緊湊感給表達了出來。可是，你考慮過駕乘人員的感受嗎？就你這車身尺寸，空間的充裕性如何保障？舒適性如何確保？

咱們繼續往下看。

在用戶最關系的動力性能方面，賽圖斯搭載1.5L自然吸氣發動機+CVT變速箱的動總組合，最大功率為115馬力，峰值扭矩為143.8牛·米。再看奔騰T77(參數|詢價)，人家直接給用上了1.5T+7DCT的黃金動總，最大功率更是來到了169馬力，最大扭矩則是達到了258牛·米，且最大扭矩轉速區間為1500-4350rpm。

我的天吶，妥妥的碾壓啊！

有一說一，不只是放在明面上的這些數據，就外觀內飾的設計來看，即便賽圖斯延續了海外版起亞Seltos的造型設計，但在迎合年輕人的喜好方面，總缺少一些創新和個性，不如T77的外觀那么時尚,也不如T77的座艙那么豪華。

正所謂不比不知道，一比嚇一跳，單看賽圖斯，似乎產品力很不錯，可對比一番后就會發現，全是扯淡！

更何況，賽圖斯的價格還高了不是一點半點呢！所以，不知道楊洪海先生是不是也看到這些了呢？如果也看到了國產車的進步和優秀，不知道您是不是還會這么說呢？

中肯的說，你起亞不缺錢，咱們的國產品牌也不缺錢，尤其是那些造車新勢力，銷量差的時候都不缺錢，更莫說現在銷量越來越好了。

說白了，你有錢砸，我們國產品牌也有錢燒。

在這里還得要強調一點，汽車市場競爭的賽道變了。就算你有錢，可你在新能源汽車市場的產品和技術儲備真得那么有信心嗎？

寫在后面

如此一番閑聊下來，不是說起亞不好，而是希望起亞能夠有更大的格局，更前瞻的思維。也許你的產品不錯，也在進步，可隔壁的競爭對手們也都沒閑著，甚至比你進步的更快、更多。

所以，如今的起亞不是沒有機會，而是缺少一種正確認知自身出境的態度。也許，當你能夠放下曾經的驕傲，開始認認真真研究競品，踏踏實實做好自己的時候，你就會發現，原來現在的處境全是自己“作”的！

最后，祝愿賽圖斯銷量早日飄紅，祝愿起亞能夠再現昔日輝煌，更祝愿楊洪海先生能夠順利等到中國品牌燒死的那一天！

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