隨著二十世紀末微電子技術的發展，小型化的設備日益增多，對電源提出了很高的要求，鋰電池隨之進入了大規模的實用階段。眾所周知，3至5年過渡期是全國各地針對非標車所給出的普遍政策，隨著時間的推移，各地的過渡期政策即將陸續到期。

根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年鋰電池行業市場深度分析及發展策略研究報告》顯示：

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鋰電池行業市場運行現狀及未來投資機會分析

鋰電池具有電壓高、體積小、質量輕、比能量高、無記憶效應、無污染、自放電小、壽命長等優點，其應用已經滲透到民用以及軍事應用的多個領域，包括移動電話、筆記本電腦、攝像機、數碼相機等強調輕薄短小、多功能的便攜式電子產品應用上迅速普及。

近年來，新能源汽車需求爆發、國家環保政策等多重利好帶動下，鋰電池行業快速發展。

回顧2022年，電動車鋰電池行業的未來趨勢已經初現端倪，比如市場份額繼續向頭部品牌集中，比如換購潮釋放出的強大市場活力，再比如錳基電池在技術上的快速突破等等。凡是過往，皆是序章，唯有抓住趨勢才能贏得接下來的市場。我們都知道，受綜合因素的影響，2022年電動車鋰電行業增長速度有所放緩，正所謂“蹲得低跳得高”，去年鋰電行業的短暫緩行，并不影響鋰電行業未來的蓄勢增長。

數據顯示，2022年中國鋰電池出貨655GWh，同比增長100%。其中，動力電池市場出貨量480GWh，同比增長超1倍;儲能電池出貨量130GWh，同比增長1.7倍，行業仍處于快速發展階段。故我們認為未來幾年新能源電池的需求仍會不斷提升。

2023年3-4月全國鋰離子電池行業運行情況

2023年3-4月，我國鋰離子電池(下稱“鋰電池”)行業保持增長態勢，根據行業規范公告企業信息及研究機構測算，3-4月全國鋰電池總產量超過138GWh，同比增長45%。

電池環節，儲能鋰電池產量約22GWh，新能源汽車動力電池裝車量約53GWh。出口貿易穩步增長，3-4月全國鋰電池出口總額754億元。

一階材料環節，3-4月正極材料、負極材料、隔膜、電解液產量分別達到27.5萬噸、22萬噸、18億平方米、13.5萬噸。

二階材料環節，3-4月碳酸鋰、氫氧化鋰產量分別達6.3萬噸、4.6萬噸，市場價格持續下行，3-4月電池級碳酸鋰、氫氧化鋰(微粉級)均價分別為25.8萬元/噸和33.2萬元/噸。

鋰電池產業未來投資機會

世界經濟將從能源資源依賴型走向能源技術依賴型。未來的技術研發和新技術逐漸進入市場是實現“雙碳”目標最關鍵的因素。電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池“新三樣”在推動中國經濟增長方面異軍突起，這是中國經濟轉型的重大信號。這個轉型是經濟新的發展方向，即生態文明新的發展天地。

在實現碳達峰、碳中和的過程中，新能源汽車尤其是純電動汽車將會成為新車市場和保有量的主流。中國應當通過資源增效減碳、能源結構降碳、地質空間存碳、生態系統固碳等多方面措施，實現碳中和目標。

新的處理技術也讓電池回收更有成本效益。2022年，研究人員開發了一種新的回收方法，采用新方法生產的電池比含有全新材料的電池壽命更長、充電速度更快。這一突破可降低回收電池的全生命周期成本，鼓勵大家更快地擺脫對采礦的依賴。業界與學界人士分析，動力電池的大部分原材料可循環利用，加上近年來原材料價格大漲，入局動力電池回收領域可保障供應鏈安全與降低成本。不過，一片“藍海”的動力電池回收行業，存在“小、散、亂”的問題，行業亟須實行高質量發展。

在加強本土供應鏈中，鋰電池回收起到了重要作用。盡管美國已經發現了新鋰礦，但與電動汽車的生產需求相比，全球鋰材料的供應仍相當有限。世界經濟論壇(WEF)預測，全球最早在2025年面臨鋰短缺，因為在現有電池技術的基礎上，全球鋰儲量僅夠生產25億塊鋰電池。

鋰電池行業報告對中國鋰電池行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局，并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。

本報告同時揭示了鋰電池市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來，鋰電池行業發展前景如何?想了解關于更多行業專業分析，請點擊《2023-2028年鋰電池行業市場深度分析及發展策略研究報告》。

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