本報（chinatimes.net.cn）記者劉凱 于建平 北京報道

“我們沒有理由畏懼未來5—10年之內的競爭，在中國乃至全球，我們都有這樣的底氣。”長城汽車總裁穆峰在年度股東大會上直言。

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近日，長城汽車召開了2022年年度股東大會。在會上，穆峰簡述了企業的發展現狀以及技術儲備。在他看來，新能源汽車已經走到了關鍵路口，“放血式”的價格戰絕對不是長久之計，只有堅持長期主義，讓體系具備“造血”能力，企業才能走得更遠。同時，穆峰也制定了2024年的計劃，力爭實現銷量190萬輛，凈利潤72億元。

“大象轉身”

近年來，在新能源和智能化浪潮的沖擊下，傳統車企不得不開始轉型，這也給長城汽車等帶來了很大的壓力。

數據顯示，2022年，長城汽車全年產銷分別為111.16萬輛和106.17萬輛，同比分別下滑13.94%和17.11%，距離上年目標銷量190萬輛有著較大差距。

到了今年一季度，長城汽車累計銷量也僅達到了22萬輛，同比下滑22.41%。而此前長城汽車將今年銷量目標設定為160萬輛，也就是說一季度的目標完成率只有13.7%。

不過，此后長城的頹勢沒有持續，4月份，長城汽車的銷量開始出現回升，達到了9.31萬輛，同比增長73.14%。到了5月份，長城汽車銷量達到了10.1萬輛，同比增長26.18%。

海外方面，長城汽車今年5月份海外銷量超過了2.5萬輛，同比增長104.04%，創歷史新高。截至2022年底，長城汽車在海外的市場已經覆蓋170多個國家和地區，海外銷售渠道超過700家，這也成為長城汽車海外銷量上漲的主要推動力。

“這一年多以來，不斷有人唱衰我們，但他們低估了一個有著33年造車經驗企業的韌性。過去33年，長城汽車用皮卡激發自主品牌進入汽車市場的勇氣，以SUV打破了合資品牌的壟斷，用高端品牌魏開啟了中國品牌向上的序幕，以品類創新開辟了一個個藍海市場，即便延伸至整個中國汽車發展史也絕無僅有。”穆峰感慨道。

在銷量回暖后，長城汽車也將繼續推出新品，補齊產品矩陣。根據穆峰透露，今年下半年，哈弗品牌龍系列將增補差異化全新車型，拓展18萬—20萬元細分增量；通過明星車型H6/國潮和一代大狗煥新鞏固燃油市場基盤銷量規模，同時重啟H5番號，打造業內首個15萬元級大型宜商宜家越野SUV，拓量增利。

據長城方面的介紹，魏牌品牌將迎來咖啡系列煥新，回歸主航道，開拓MPV市場。拿鐵煥新后與日德等一線合資緊湊SUV競爭；摩卡推出Hi4版，補強產品，強化大五座市場競爭力；高山通過越級產品力，拓展30萬元級MPV細分市場。

而坦克品牌將繼續完善產品線和新能源布局，全系車型都將推出搭載Hi4-T技術的PHEV車型。同時，坦克300產品煥新，增補PHEV動力，實現品牌、銷量和利潤再突破；坦克400補全產品線，拓展城市場景，細分增量；坦克500PHEV開啟交付。歐拉品牌將繼續聚焦女性細分市場，好貓持續放量，閃電貓煥新，擴大A0/A級基盤；推出機甲龍和EC31，拓展C級純電市場。

在股東大會結束后，有股民表示：“長城，大有前途，是少數能過得很好的車企。”也有股民表示：“從現在的布局和未來的規劃來看，第一批倒閉的企業肯定不會有長城。”

汽車分析師田力對《華夏時報》記者表示：“隨著產品矩陣不斷完善，長城汽車也將進一步釋放新能源產品增長勢能，再加上海外市場的推動，長城汽車銷量有望進一步攀升。”

高管入駐微博，長城汽車補齊短板

除了對今后規劃和目標進行闡述，長城汽車也在嘗試管理層面的變革。

日前，長城汽車宣布，涵蓋品牌、技術、供應鏈、財務等多個領域的18位公司高管集體入駐微博，從今以后，在線營業。微博話題“車企高管沖鋒式入駐微博”也在當日達到了超780萬的閱讀量。

在穆峰入駐微博的當天，浙江吉利控股集團高級副總裁楊學良在評論區互動稱：“歡迎長城小伙伴入駐微博，我關注大家了，多交流，同進步！”

此外，《華夏時報》記者注意到，在長城汽車高管入駐微博后，多位業內人士以及消費者都表達了歡迎。顯然，這是長城汽車一次很成功的營銷。

黃岡職業技術學院客座教授、汽車分析師張翔表示，十多位高管集體入駐微博在大型車企很難見到。這是由于傳統車企內部管理很嚴，所有領導基本不能隨便對外發聲，必須通過市場部來統一口徑對外宣傳。

穆峰也在股東大會上坦言，這不僅是一次全面To C戰略落地，更是管理模式的一次創新嘗試。“新時代下的汽車行業，不斷涌現出更多的優秀企業，長城汽車一方面夯實體系基礎，另一方面，在每個領域，不斷向其中的佼佼者學習。”

近年來，不少車企高管都在入駐微博。例如，比亞迪、理想、吉利等，這些車企的高管們在微博不僅可以發布產品信息，還可以與用戶近距離接觸，提升品牌影響力，而這也是長城汽車所需要的。

中國乘用車聯席會秘書長崔東樹表示，高客單價的用戶群體對體驗會更加看重，長城汽車高管集體入駐微博不僅可以更好地與用戶互動交流，也有利于外部更好地理解長城，對長城未來發展具有一定的促進作用。

強規劃、補短板，這是長城汽車應對市場變革的做法，也是長城汽車面對競爭的底氣。正如穆峰所言：“大象一旦完成轉身，氣勢將不可阻擋！”

東吳證券國際經紀陳睿彬表示，長城汽車產品頻出以及渠道變革，邊際催化向上。認為長城汽車應該享受更高估值，維持“買入”評級。而據記者不完全統計，近一個月，長城汽車獲得10份券商研報關注，其中建議買入的達到 7 家，增持達到 2 家，平均目標價為 35.95 元。

責任編輯：李延安 主編：于建平

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