據全國企業破產重整案件信息網顯示，鄂爾多斯市華泰汽車車身有限公司新增一則“破產重整”信息，案號為（2023）內06破申19號，案件類型為“破產審查案件”，申請人為天津市久躍科技有限公司，經辦法院為內蒙古自治區鄂爾多斯市中級人民法院。

資料顯示，鄂爾多斯市華泰汽車車身有限公司成立于2006年12月，曾用名為鄂爾多斯市恒泰汽車零配件有限責任公司，注冊資本5.5億人民幣，法定代表人為苗小龍，是一家以從事汽車制造業為主的企業。股權信息顯示，該公司由深圳市炫鑫通電子有限公司和華泰汽車集團有限公司共同持股，持股比例分別為51%和49%。也就是說，本次被申請破產審查的公司是華泰汽車的持股公司。

【資料圖】

天眼查風險信息顯示，鄂爾多斯市華泰汽車車身有限公司目前存在多條被執行人，被執行總金額為34.43217203億元，其中本于15日執行標的334222368.0元，執行法院為鄂爾多斯市中級人民法院；終本案件10條執行標的總金額1.99543146億元，未履行比例為97.5%，其中立案日期大部分為2022年。另外該公司還存在95條限制消費令；3條失信被執行人信息。

而華泰汽車集團有限公司（下稱“華泰汽車”）同樣存在多條風險信息，包括被執行人信息、限制消費令以及失信被執行人和終本案件信息，其中，累計被執行總金額已超61億，8月15日新增兩則被執行人信息，執行標的分別為4.4億元和3.3億元。限制消費令為136條；終本案件為11條，執行標的總金額為29.96119372億元，未履行總金額為29.37088097億元，未履行比例為98%；失信被執行人為23條，未履行比例為100%。

華泰汽車，如果不是汽車業內人士或許會對其感到陌生，因為如今華泰汽車這個名字幾乎已從汽車圈銷聲匿跡了。公開信息顯示，華泰汽車集團股份有限公司（下稱“華泰汽車”）成立于2008年5月，注冊及實繳資本3億元人民幣，法定代表人苗小龍，曾用名華泰汽車有限公司。股權信息顯示，該公司由張秀根和苗小龍共同持股，其中張秀根持99%的股權，苗小龍僅持股1%。

當然，作為以新能源汽車、傳統汽車以及汽車零部件為主營業務的自主品牌車企，華泰汽車也曾風光無限。上世紀80年代初，張秀根從部隊退伍隨后開啟了自己的創業之路，此后進入了汽車圈，彼時，張秀根還不是華泰汽車董事長。2000年張秀根從一汽集團手中收購山東榮成汽車廠，后更名為榮成華泰汽車股份有限公司，此后大舉進軍汽車行業并開啟自主造車路。五年后，華泰汽車與韓國現代汽車簽署協議獲得“圣達菲”國產資格，并引入多款SUV車型，站在現代汽車的肩膀上，華泰汽車迅速在車圈走紅步入巔峰。

數據顯示，2012年-2016年，華泰汽車銷量僅有幾萬輛左右，其中2015年和2016年銷量分別為7.12萬輛和7.30萬輛，到了2017年銷量則暴漲81.64%至13.26萬輛，當年也是國內汽車產銷量最大的一年，分別達到2901萬輛和2887萬輛。銷量的暴漲令華泰汽車信心十足，當年車展上，華泰汽車立下2018年銷量達20萬輛，2020年超50萬輛的遠大目標，并公布未來三年內推出近30款新車。然而，沒過多久，華泰汽車就被曝銷量數據存疑。2018年1月，華泰汽車公布銷量為1316輛，但2017年12月銷量卻是2.1萬輛，前后相差巨大。而2018年這一年，華泰汽車跌至8.6萬輛，與20萬輛目標相差甚遠。

公開信息顯示，2016年華泰汽車有息債務為262億元，到2018年華泰汽車陷入訴訟泥沼，法人多次被列入“限制消費人員”名單，華泰汽車及多家子公司被納入被執行人和失信被執行人。到了2019年10月，市場流傳華泰汽車可能破產，影響到上下游眾多貸款，但華泰汽車隨即發出聲明表示：網曝信息內容惡意捏造，完全虛假，受汽車行業持續下行影響，華泰汽車的經營受到波及，公司正在積極采取措施降低風險發生。但沒多久，華泰汽車開始深陷經營危機，其位于天津、山東、內蒙古和遼寧四座整車制造基地均已停產，拖欠員工薪資的同時還面臨上百起訴訟案件，負債率極高，在國內汽車市場已經名存實亡。

2021年，華泰汽車因無法償還債務兩次被申請破產重整，不過最后申請人都進行了撤回。2022年9月，ST曙光發布公告，經與控股股東華泰汽車核實，在2022年7月5日，公司實際控制人張秀根因涉嫌“非法轉讓、倒賣土地使用權罪”被天津市濱海新區公安局采取拘留的強制措施；在2022年8月10日，因上述土地使用權轉讓問題轉為批捕。

今年3月，ST曙光發布公告，于2023年3月21日收到遼寧省錦州市中級人民法院執行裁定書，公司控股股東華泰汽車集團有限公司持有公司的9789.50萬股無限售流通股股票（占公司總股份的14.49%）將被拍賣，以清償債務。5月6日，銀保監會官網公布《關于華泰汽車金融有限公司破產的批復》，銀保監會表示，原則同意華泰汽車金融進入破產程序，并要求其嚴格按照有關法律法規要求開展后續工作。7月5日，ST曙光披露的權益變動提示公告顯示，因司法拍賣劃轉過戶，華泰汽車對ST曙光的持股比例降至5.28%，失去控股股東地位。

如今的華泰汽車已成了一具空殼，工廠停工停產，4S店也關門歇業，甚至不見蹤影，而在汽車行業轉型的變局下，車市競爭愈發激烈，華泰東山再起的可能性也越來越渺茫了。

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