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越賣越貴卻質(zhì)量安全問題不斷,小牛電動車不香了?

本文來源:消費(fèi)者報道 作者:陳梓慶

號稱電動自行車界“特斯拉”的小牛,在2023年流年不利。

近日,小牛電動公布了2023年Q2財務(wù)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,今年第二季度,小牛電動營收8.288億元,同比增長0.1%;凈虧損190萬元,同比由盈轉(zhuǎn)虧,去年同期為凈利潤1440萬元。與此同時,主打智能化產(chǎn)品的小牛電動,研發(fā)費(fèi)用不增反降,營銷費(fèi)用卻直線上升。


(相關(guān)資料圖)

今年第二季度,小牛電動國內(nèi)銷量為17.86萬輛,同比下滑1%;今年第一季度,小牛電動的銷量為8.15萬輛,同比下滑45.3%。

銷量下滑,與小牛電動層出不窮的質(zhì)量問題不無關(guān)系。除了近年來各地市場監(jiān)督部門公布的產(chǎn)品抽檢不合格數(shù)據(jù),小牛電動車在黑貓投訴等平臺也有多條消費(fèi)投訴,主要涉及產(chǎn)品質(zhì)量缺陷、續(xù)航里程“縮水”、保險產(chǎn)品理賠糾紛等問題。

以高端、智能和年輕形象示人的小牛,真的不香了嗎?

來源:小牛電動官方網(wǎng)站

越賣越貴,質(zhì)量問題卻層出不窮

小牛電動2023年第二季度財務(wù)數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)期國內(nèi)市場電動車單價為3577元,同比增長8.1%。然而,越賣越貴的小牛,質(zhì)量問題層出不窮,多次遭遇消費(fèi)投訴。

《消費(fèi)者報道》梳理過去3年各地市場監(jiān)督部門的產(chǎn)品抽檢信息發(fā)現(xiàn),小牛電動車曾上榜產(chǎn)品不合格名單。

《廣東省市場監(jiān)督管理局關(guān)于2019年度廣東省電動自行車及充電器產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查情況的通告》的數(shù)據(jù)顯示,標(biāo)稱生產(chǎn)單位為“江蘇小牛電動科技有限公司”、標(biāo)稱商標(biāo)為“小牛”的TDR21Z電動自行車抽檢不合格,不合格涉及項(xiàng)目為“淋水涉水性能”,該項(xiàng)目不合格,容易導(dǎo)致產(chǎn)品淋水涉水后易造成外殼漏電或短路。

小牛電動自行車產(chǎn)品抽檢不合格信息 (來源:廣東省市場監(jiān)督管理局)

北京市市場監(jiān)督管理局發(fā)布的2023年第1批電動自行車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查結(jié)果顯示,標(biāo)稱生產(chǎn)單位為“江蘇小牛電動科技有限公司”、標(biāo)稱商標(biāo)為“小牛NIU”的TDR58Z電動自行車抽檢不合格,涉及項(xiàng)目為充電器與蓄電池(蓄電池防篡改),該項(xiàng)目不合格的電動自行車存在被改裝的風(fēng)險,不能防止更換大容量的高電壓蓄電池等,改裝后容易引發(fā)自燃等安全事故。

除了上述各地市場監(jiān)督部門發(fā)布的產(chǎn)品不合格信息外,小牛電動車還多次遭遇消費(fèi)投訴。

《消費(fèi)者報道》注意到,在黑貓投訴平臺,小牛電動車共收到超過2300條投訴,主要涉及產(chǎn)品質(zhì)量缺陷、電動自行車?yán)m(xù)航里程“縮水”、保險產(chǎn)品理賠糾紛等問題。

來源:黑貓投訴

比如,有網(wǎng)友表示車輛實(shí)際續(xù)航里程與小牛宣傳的不符,存在續(xù)航里程“縮水”的問題,“官方售賣界面表明續(xù)航無憂100km,實(shí)際使用只有50km”“老板買的時候推銷說是能跑80到100公里……回去之后跑了一試了一下最多55公里也就沒電了”。

除了續(xù)航里程“縮水”,還有消費(fèi)者表示交納相關(guān)費(fèi)用后電動自行車中控屏的定位功能不能正常使用;有小牛電動車用戶表示購買不久的新車出現(xiàn)故障,門店售后服務(wù)態(tài)度不到位;還有消費(fèi)者反映小牛保險產(chǎn)品“牛油保”所宣傳的保費(fèi)與實(shí)際情況不符。

除了產(chǎn)品質(zhì)量缺陷和售后服務(wù)相關(guān)問題,小牛電動車的非法改裝和車輛零部件的安全問題同樣值得關(guān)注。

今年“315”期間,《消費(fèi)者報道》曾報道小牛電動車的產(chǎn)品質(zhì)量和非法改裝問題。2022年9月21日,廣東湛江的袁先生的一輛小牛電動自行車出現(xiàn)電池故障導(dǎo)致自燃,涉事電池為購車時小牛電動官方授權(quán)門店提供,且與車輛合格證不符的另一廠商的電池。

據(jù)《華商報》報道,2021年1月,西安一位消費(fèi)者反映,稱他的小牛電動自行車的電池起火,其家人因吸入濃煙和有毒氣體而導(dǎo)致氣道損傷。

與安全問題相伴的,是小牛電動車屢禁不絕的非法改裝問題,部分非法改裝行為甚至由官方授權(quán)門店實(shí)施。去年央視“315”晚會,小牛電動車部分門店因提供解碼裝置,違規(guī)提高車速上限而被點(diǎn)名。

小牛回應(yīng)非法改裝問題(來源:小牛電動官方微博)

主打智能產(chǎn)品,卻重營銷輕研發(fā)

8月14日,小牛電動公布了2023年第二季度財務(wù)數(shù)據(jù)。

財報數(shù)據(jù)顯示,今年第二季度,小牛電動營收8.288億元,同比增長0.1%;凈虧損190萬元,同比由盈轉(zhuǎn)虧,去年同期為凈利潤1440萬元。

與此同時,《消費(fèi)者報道》注意到,小牛電動“重營銷輕研發(fā)”的現(xiàn)象突出。

今年第二季度,小牛電動營銷費(fèi)用為1.095億元,同比增加近18.4%。同期,小牛電動的研發(fā)費(fèi)用0.41億元,同比下滑超過7.1%,研發(fā)費(fèi)用僅為營銷費(fèi)用的37.7%左右。

小牛電動營銷費(fèi)用和研發(fā)費(fèi)用對比

值得注意的是,營銷費(fèi)用遠(yuǎn)高于研發(fā)費(fèi)用,在小牛電動的財報中并非孤例。2022年全年,小牛電動的營銷費(fèi)用為4.40億元,同期研發(fā)費(fèi)用僅為1.76億元。2023年第一季度,小牛電動的營銷費(fèi)用為0.72億元,同期研發(fā)費(fèi)用僅為0.35億元,與高額的營銷費(fèi)用相比顯得相形見絀。

從財報上看,小牛電動的研發(fā)費(fèi)用總體較低,而營銷費(fèi)用卻不斷加碼,對于將“黑科技”作為主要賣點(diǎn)的小牛電動而言,研發(fā)費(fèi)用的不足顯然難以支撐起智能化程度更高的產(chǎn)品供給。

與此同時,小牛電動的銷量也持續(xù)下滑。今年第二季度,小牛電動國內(nèi)銷量為17.86萬輛,同比下滑1%,海外市場的銷量也有17.1%的跌幅。今年第一季度,小牛電動的銷量為8.15萬輛,同比下滑45.3%。

來源:小牛電動官方網(wǎng)站

銷量下滑之下,小牛的門店數(shù)量也在減少。截至今年6月30日,小牛在國內(nèi)有線下門店2844家,而去年年底其線下門店數(shù)量為3102家。

電動車“特斯拉”,小牛把握不住

“黑科技、時尚個性、創(chuàng)始人是天才少年、創(chuàng)立4年即敲鐘納斯達(dá)克”,這些是小牛電動昔日的亮眼標(biāo)簽。

在其他電動自行車企業(yè)走性價比路線之時,小牛電動率先在高端化和智能化上發(fā)力,接連推出爆款車型,時尚的車身設(shè)計和豐富的智能化配置,讓小牛電動車迅速成為市場寵兒,號稱電動車界的“特斯拉”。

來源:小牛電動官方網(wǎng)站

然而,在高端化和智能化方面,小牛雖然是先行者,但是在后來居上者面前卻顯得力不從心。

受近年來鈷、鋰、鎳等鋰電材料的價格持續(xù)上漲影響,小牛從去年4月1日起對全系鋰電產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)價,漲價幅度在200~1000元不等,走高的售價也讓不少消費(fèi)者望而卻步。

小牛電動公布的去年雙十一銷量數(shù)據(jù)顯示,其在某電商平臺5000元以上車型銷量占比達(dá)82.7%。

自身售價走高之時,小牛的競品也在抓緊沖擊高端化,讓小牛遭遇左右夾擊。

來源:艾瑞咨詢

艾瑞咨詢發(fā)布的《2023年中國兩輪電動車行業(yè)白皮書》數(shù)據(jù)顯示,2022年電動自行車的線下銷量方面,在4000~4900元的品牌銷量中,小牛僅排在第四位,落后于雅迪、愛瑪和臺鈴。5000元以上品牌銷量中,小牛也落后于九號,排在第二位。7000元以上產(chǎn)品的市場份額中,小牛占比43.8%,同樣落后于九號。

今年5月,小牛MQi L上市,新車起售價4999元,頂配版售價達(dá)8299元,能否幫助小牛重振銷量仍是未知之?dāng)?shù)。

來源:小牛電動官方網(wǎng)站

實(shí)際上,經(jīng)過井噴式增長之后,加上監(jiān)管措施不斷完善,電動自行車市場逐漸趨于理性,功能配置過剩的產(chǎn)品難以長遠(yuǎn)立足,實(shí)用且性價比高的產(chǎn)品才是消費(fèi)剛需。對于小牛而言,在成為“網(wǎng)紅”不斷“出圈”之余,更需要提升品控質(zhì)量和服務(wù)水準(zhǔn),才能成為電動自行車市場的常青。

消費(fèi)者真的需要這么貴的電動自行車嗎?這個問題,小牛總是要給出答案。

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