潮新聞訊 隧道內(nèi)，黑漆漆看不到頭，頂部滴答的水聲，在黑暗密閉的環(huán)境中，被放大到讓人心生恐懼。“這要是塌了可怎么辦？”，但對18歲剛成年的小曲來說，這是一趟不能回頭的徒步，“不能回去，會更危險(xiǎn)。”

(資料圖片)

8月2日上午，經(jīng)過艱難的徒步和轉(zhuǎn)運(yùn)，小曲和其余300余名同伴，安全抵達(dá)北京豐臺站，而原本，小曲這趟列車應(yīng)該是在7月30日上午9點(diǎn)半到達(dá)，這中間的幾十個小時，小曲經(jīng)歷了火車被洪水圍困，然后下車徒步，最后經(jīng)歷轉(zhuǎn)運(yùn)等一系列過程。

8月2日上午，因強(qiáng)降雨被困于門頭溝落坡嶺的K396次列車首批328名乘客抵達(dá)北京豐臺站。該列車乘客此前已經(jīng)被困兩天兩夜。從乘車被困到順利抵達(dá)北京，數(shù)十個小時里，這些乘客經(jīng)歷了什么？8月2日上午，潮新聞記者聯(lián)系上兩位乘坐K396次列車的乘客，聽他們講述這段特殊又難忘的經(jīng)歷。

暴雨被困，列車斷電沒信號

河北唐山的趙先生在7月30日凌晨0點(diǎn)5分上了列車。按照計(jì)劃，列車會在上午9點(diǎn)半到達(dá)北京豐臺站。

趙先生買了火車臥鋪，上車后就睡了。30日早晨8點(diǎn)半，睡醒后，他發(fā)現(xiàn)列車晚點(diǎn)了。

“那會兒到門頭溝附近了，剛過宣化，車開得非常非常慢，沒一會兒就停了。”

30日上午9點(diǎn)多，列車停靠在落坡嶺站，一直持續(xù)到31日上午9點(diǎn)多。趙先生回憶，列車往前又走了幾公里，過了一個隧道，前面就是橋。因?yàn)橛蓝ê铀槐q，水幾乎快漫上了橋面。

坐在車廂里，趙先生感覺不出外面的雨勢有多大，但能看到車窗外水流湍急，河水上漲得飛快。

過了隧道，火車原本要過橋，但他聽前面車廂的旅客說，“積水快漫過橋了，火車又倒了回來。”

18歲的小曲是河北張家口人，這趟要去北京找親戚。7月30日早晨6點(diǎn)，她坐上K396次列車。因?yàn)楸┯辏缆匪剑推渌夭幌嘧R的乘客在列車?yán)镆煌冗^了幾十個小時。

31日上午10點(diǎn)，列車停電了，手機(jī)信號很弱，時不時就會斷網(wǎng)。過了好一陣，趙先生用流量把自己在K396次列車上拍的第一個視頻發(fā)布到了網(wǎng)上。

食物緊缺，女列車員挺身而出

經(jīng)歷了數(shù)十小時的停電、沒信號、失聯(lián)，K396次列車乘客的動向牽系著許多人的心。暴雨之中，喊話、安撫乘客的那位女列車員毫無預(yù)兆地火了。

小曲記得，列車滯留前期還是有水喝的。因?yàn)榛疖囃蝗婚L時間晚點(diǎn)，列車上沒有足夠的餐食，但那時候列車工作人員還能想辦法弄來十幾箱方便面。

31日時，車上徹底斷糧，空投投不進(jìn)來。工作人員也無法與外界聯(lián)系，列車上的眾人徹底陷入斷聯(lián)。

趙先生記錄的視頻里，列車員和乘警抱著十幾箱方便面上了車，途中路過幾個車廂。困在車上，沒飯吃，不少乘客想早些買到食物，不自覺地跟著工作人員走，一時顯得有些擁擠。

長時間被困影響了部分乘客的情緒，有人著急想自己下車走，有人想吃點(diǎn)東西墊墊肚子。趙先生回憶，當(dāng)時是晚上七八點(diǎn)，一名女列車員當(dāng)機(jī)立斷站了出來，工作服和頭發(fā)因?yàn)橛曛邪嵛镔Y有些凌亂，她提高了聲量讓旅客都能聽清，盡可能地安撫他們的情緒。

“感覺那位女列車員，還是很不容易的，幸好她能站出來說話，很能安撫到人，讓大家平靜心情。”小曲由衷感慨，越是這種時刻，越是需要有人站出來。

雖然發(fā)放物資時有些擁擠，但車廂里還算井然有序，乘客之間、乘客和列車員之間也都沒有沖突。趙先生覺得很幸運(yùn)，沒有發(fā)生吵架、踩踏的情形，直到他脫困之前都沒人出現(xiàn)人身安全問題。

趙先生記得，車上還有40多個參加研學(xué)團(tuán)的孩子，“孩子們都安全，車上所有人都很安全。”

突發(fā)的暴雨打亂了所有人的計(jì)劃，但危難面前，趙先生看到了大家的團(tuán)結(jié)和溫暖。“無論是救援還是發(fā)放物資，乘客、社區(qū)工作人員都是可著孩子先來。比如補(bǔ)充體力的糖塊、村民送來的煮雞蛋都是先給孩子們。”

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