(資料圖片)

巴西總統盧拉政府制定了一項加強建設國內中西部鐵路網的措施，到 2035 年，實現將鐵路運輸成為巴西谷物產品在抵達港口出口前所使用各類運輸方式中的占比翻一番的目標，目前在巴西，礦石類產品在出口前主要以鐵路運輸方式為主。這一運輸方式上的轉變將提高該國的糧食與谷物生產力并進一步增強這些產品在國際市場上的競爭力。

交通部長Renan在接受InfoMoney采訪時表示，巴西需要大規模投資建設調鐵路網絡以滿足農業產品向外輸出至巴西主要港口的需求，現計劃將建設一條將巴西中部農產品生產核心地帶與巴西西部主要港口之間連接起來的鐵路貨運走廊。

“有必要建立一條通往馬托格羅索州糧食與谷物生產中心的走廊，將巴西主要糧食與谷物產區與桑托斯港和巴伊亞南部港口連接起來。這條東西走向的鐵路運輸走廊將對于加強巴西中部通過鐵路運輸方式運送產品至港口出口、減少對公路運輸的依賴起到至關重要的作用”，他說。

“我們預計，到2035年，我們可以將通過鐵路運輸方式從巴西內陸地區運往港口的貨物量從目前的17%增加到40%。這將是一個巨大的轉變，主要是因為它將在使用鐵路運輸糧食上的增長”，他繼續說道。

據巴西交通運輸部統計，目前通過鐵路運輸方式將內陸產品運往港口進行出口貨物中85%是礦石類產品，這表明由于目前巴西全國鐵路運輸上出現的瓶頸問題，造成糧食在出口中使用這一運輸方式上的參與度仍然較低。

在采訪中，該部長還捍衛了巴西發展鐵路網絡以刺激該國港口之間進行競爭的重要性。他指出，“我們在促進與激勵巴西一些港口之間進行競爭上遇到了很多困難，目前巴西東北部的一些港口仍然很少被關注到，未來政府可以更多的探討這些處于一些巴西基本港之外的小港口的建設和擴張。即使東南部擁有ACU等基本港口，但也由于該港口缺少鐵路網的支持而造成無法接收許多種類的貨物進行對外出口。

編譯：Marcos

本文由《中巴商業資訊網》編譯，文章版權歸原作者及原出處所有 。內容為作者個人觀點，并不代表《中巴商業資訊網》贊同其觀點和對其真實性負責，《中巴商業資訊網》只提供參考并不構成任何投資及應用建議。《中巴商業資訊網》擁有對此聲明的最終解釋權。

關鍵詞：