今年5月以來(lái)，東莞、溫州、濟(jì)南、遂寧等多地相繼發(fā)布網(wǎng)約車飽和預(yù)警，提醒當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車單車日均接單量不足10單，從業(yè)者“謹(jǐn)慎入場(chǎng)”。長(zhǎng)沙、三亞更是直接暫停受理網(wǎng)約車運(yùn)輸證新增業(yè)務(wù)。而早在2020年7月，武漢就曾發(fā)布過(guò)關(guān)于暫停受理網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)許可的通知。經(jīng)過(guò)幾年市場(chǎng)洗禮，曾號(hào)稱“輕松月入過(guò)萬(wàn)”的網(wǎng)約車行業(yè)真的陷入“飽和危機(jī)”了？

【資料圖】

對(duì)此，長(zhǎng)江云新聞?dòng)浾邔?duì)話多位網(wǎng)約車司機(jī)，不少人直言，現(xiàn)在生意確實(shí)難做，行業(yè)內(nèi)卷嚴(yán)重。“網(wǎng)約車越來(lái)越多，有證的沒證的都可以進(jìn)來(lái)，單子少了，單價(jià)低了，平臺(tái)的福利待遇還下降了，月入過(guò)萬(wàn)可以，但你得‘拿命拼’！”

幾年前，“月入過(guò)萬(wàn)”還真輕松

相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2023年5月31日，全國(guó)共有313家網(wǎng)約車平臺(tái)取得經(jīng)營(yíng)許可，各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證558.4萬(wàn)本，車輛運(yùn)輸證235.7萬(wàn)本，環(huán)比增長(zhǎng)3.3%、2.5%。

（入行門檻相對(duì)較低，網(wǎng)約車成了不少待業(yè)人士的一大選擇）

為什么有這么多人想要“擠破頭”涌入網(wǎng)約車賽道？

“一是工作時(shí)間相對(duì)靈活、自由，準(zhǔn)入門檻低”。2020年加入T3出行的賈先生表示，當(dāng)時(shí)報(bào)名真的特別簡(jiǎn)單。“首先你的駕齡得滿3年，然后去戶籍所在地開具無(wú)犯罪記錄證明，再去考取網(wǎng)約車從業(yè)資格證和運(yùn)營(yíng)車證就可以了。”長(zhǎng)江云新聞?dòng)浾咴诙鄠€(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)招募廣告上看到，報(bào)名條件都和賈先生所說(shuō)大差不差。此外，也有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，現(xiàn)在市場(chǎng)上很多網(wǎng)約車司機(jī)的手續(xù)都并不齊全，之所以網(wǎng)約車司機(jī)多，也是因?yàn)橛行┤耸潜弧昂鲇啤边M(jìn)來(lái)的。

“二是前幾年，網(wǎng)約車行業(yè)收入確實(shí)很可觀，只要肯吃苦，錢就掙得多”。賈先生介紹，2019年，T3進(jìn)駐武漢，當(dāng)時(shí)司機(jī)還不多，平臺(tái)提供的福利、待遇還特別豐厚，有社保、有底薪、有提成、有獎(jiǎng)勵(lì)、有電費(fèi)補(bǔ)貼，一天跑10個(gè)小時(shí)，一個(gè)月到手1萬(wàn)5還算輕松。“當(dāng)時(shí)的T3就是招人來(lái)幫他們開拓市場(chǎng)，不用租車也不用交押金，跑得多，賺得多。”

滴滴出行平臺(tái)同樣如此。“當(dāng)時(shí)的激勵(lì)制度很給力，高峰時(shí)期有1.6、1.7倍的加倍獎(jiǎng)，比如你跑個(gè)100元的單子，可以額外獎(jiǎng)勵(lì)60元。”從業(yè)8年的馬先生表示，2015年剛跑網(wǎng)約車那會(huì)兒，它還是副業(yè)中的“香餑餑”。“最開始還只是兼職，每天下班了跑4個(gè)小時(shí)左右，能有個(gè)10多單，凈收入有200元。”

現(xiàn)在跑12個(gè)小時(shí)還沒以前跑10個(gè)小時(shí)掙得多

從下午3點(diǎn)到凌晨4點(diǎn)，21個(gè)單子，流水447元，這是28歲的網(wǎng)約車司機(jī)小徐一天的收獲。“這算中上水平，因?yàn)楣?jié)假日出車有額外獎(jiǎng)勵(lì)。”

小徐在T3平臺(tái)跑車也有3年時(shí)間，像他這樣每天跑13個(gè)小時(shí)的司機(jī)，已經(jīng)可以稱得上“勞模”，盡管如此勤奮，小徐還是覺得整個(gè)行業(yè)前景大不如前，現(xiàn)在跑12個(gè)小時(shí)掙到的錢，還沒以前跑10個(gè)小時(shí)掙得多。“以前一個(gè)月進(jìn)賬能上萬(wàn)，但是現(xiàn)在，出車這么長(zhǎng)時(shí)間，一個(gè)月的流水也才剛剛上萬(wàn)，除去充電費(fèi)、租車費(fèi)、日常開銷等，手上也存不了多少錢，家里還有房貸要還，壓力很大。”

跑滴滴的馬先生也表示，現(xiàn)在的錢真不好掙。“用自己的車跑全職時(shí)，單子不停，一天到手能有500，后來(lái)就貸款買新能源車，壓力變大，那會(huì)兒想要收入過(guò)萬(wàn)，一個(gè)月得跑一萬(wàn)五到一萬(wàn)七的流水，起早貪黑的，非常難，現(xiàn)在跑同樣的時(shí)間，可能流水在一萬(wàn)二左右，比較正常。”

（網(wǎng)約車平臺(tái)的獎(jiǎng)勵(lì)制度）

為何收入會(huì)急轉(zhuǎn)直下？在小徐看來(lái)，一方面，是因?yàn)槭袌?chǎng)紅利已過(guò)，平臺(tái)運(yùn)行模式調(diào)整，自營(yíng)改為轉(zhuǎn)租后，抽成逐漸提高，獎(jiǎng)勵(lì)反而變少。“剛加入那會(huì)兒還是免費(fèi)用車，后來(lái)變成了交押金租車，大幾千一個(gè)月，獎(jiǎng)勵(lì)也只剩下跑到一定單量給予相應(yīng)補(bǔ)貼，平時(shí)就是早、晚高峰跑到五單就多給20元，周末和節(jié)假日還會(huì)再多一點(diǎn)，但和以前完全沒得比。”

這種現(xiàn)象并非個(gè)例，馬先生深有同感。“獎(jiǎng)勵(lì)變少了，但是規(guī)則越來(lái)越多。”

而另一方面，由于大量司機(jī)進(jìn)駐，導(dǎo)致網(wǎng)約車市場(chǎng)運(yùn)力漸趨飽和，再加上訂單量未能同步增長(zhǎng)，從而出現(xiàn)“供大于求”的局面，這一點(diǎn)，三位司機(jī)都認(rèn)為是最主要原因。

賈先生告訴長(zhǎng)江云新聞?dòng)浾撸咳刖W(wǎng)約車市場(chǎng)的人多了，分到的蛋糕當(dāng)然就變少了。“以前，不管是平時(shí)還是周末，只要跑到10個(gè)小時(shí)以上，能有近30單。今天我還看群里有師傅吐槽說(shuō)，跑了8個(gè)小時(shí)才接了11單。”他算了一筆賬，現(xiàn)在跟三年前相比，時(shí)薪下降了10多元。

馬先生坦言，這些年，訂單呈現(xiàn)“斷崖式”下跌。“最早跑車時(shí)，單子跟車子的比例是2:1，甚至是3:1，不愁沒單，現(xiàn)在可能1個(gè)單子有二三十個(gè)司機(jī)搶，有的時(shí)候半個(gè)小時(shí)都沒有一單。”

小徐則認(rèn)為，平臺(tái)之間內(nèi)卷嚴(yán)重，為了搶占市場(chǎng)，紛紛打起了“價(jià)格戰(zhàn)”。“打開某打車軟件，上面有數(shù)十家網(wǎng)約車公司，單價(jià)越來(lái)越低，還有不少一口價(jià)訂單，抽成還不少。這種時(shí)候，苦的是司機(jī)。”

今非昔比 老司機(jī)忠告：不要盲目跟風(fēng)

（網(wǎng)約車平臺(tái)的招募廣告）

在電影《我和我的家鄉(xiāng)》中，葛優(yōu)大爺?shù)脑竿浅蔀橐幻W(wǎng)約車司機(jī)，在他看來(lái)，開網(wǎng)約車能賺不少錢。就連各網(wǎng)約車平臺(tái)發(fā)布的司機(jī)招募廣告上，也是以“高流水”“高收入”“月薪8K—15K”為噱頭吸引大家報(bào)名。

（招募平臺(tái)上宣傳顯示網(wǎng)約車司機(jī)月薪有1.6萬(wàn)元-1.8萬(wàn)元不等）

在多個(gè)招募網(wǎng)站上，長(zhǎng)江云新聞?dòng)浾咦⒁獾剑錆h地區(qū)的薪資展示基本在每月1.6萬(wàn)元-1.8萬(wàn)元不等。然而，不少司機(jī)卻表示，“哪有那么好掙？！”

T3車主賈先生表示，要做到宣傳的這個(gè)薪資，你得“以車為家”。“一個(gè)月流水能夠拿2萬(wàn)往上走的人，鳳毛麟角，他真的是‘住’在車?yán)铮驯蛔印Q洗衣物帶在車上，到了晚上就找個(gè)公共廁所洗個(gè)澡，把衣服丟到后備箱接著跑。”他說(shuō)，那些奔著高薪來(lái)的朋友，都被他勸退了。“月入過(guò)萬(wàn)可以，需要全職跑一個(gè)月一天都不要休，每天最起碼出車12小時(shí)。”

開得累，掙得少，有些司機(jī)選擇了退出。賈先生就是其中之一，如今，跑車變成了他的副業(yè)。“這是個(gè)辛苦活，存不了多少錢，一整天坐在車?yán)铮辰?jīng)常容易酸痛，還得時(shí)刻注意路況，精神消耗也很大。”

雖然行業(yè)不如前幾年景氣，但滴滴車主馬先生也熬過(guò)了最艱難的那段時(shí)間，如今他也購(gòu)置了屬于自己的網(wǎng)約車，沒了租金壓力，他能存下更多的錢。“有人選擇堅(jiān)守，也還有人在不斷進(jìn)來(lái)。”

（長(zhǎng)江云新聞?dòng)浾?關(guān)竹 責(zé)任編輯 洪昕）

關(guān)鍵詞： 司機(jī) 平臺(tái) 10 小時(shí) 網(wǎng)約車