8月21日，全新一代哈弗H5正式上市，比坦克500還大的身量，只賣12.28~15.78萬元，這樣的價格確實如哈弗品牌營銷執行副總經理喬心昱所說，讓外界驚喜甚至是驚訝。

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事實上，新車除了名字叫哈弗H5，從里到外和之前的產品已經沒有半毛錢關系了。老哈弗H5是緊湊級SUV，全新一代哈弗H5則是和坦克同平臺，帶大梁的大型硬派越野SUV，乍一看，你甚至會覺得它是皮卡上加了后車廂。

為什么會有這樣的決定？在全新哈弗H5上市前的媒體溝通會上，喬心昱透露，一方面，哈弗品牌通過市場調研發現，隨著游商經濟的崛起，尤其是家庭出游的增長，用戶的大空間承載需求與日俱增。“我們的定位其實并沒有太大的變化，價格段的覆蓋基本上還是在原來的H5層級，只是把空間提升了。相當于兼顧了原先老H5的人群，然后拓展新的人群。”

另一方面，哈弗將全新一代H5視作品牌“回歸初心”的一種體現。“哈弗上半年非常重要的事情就是聚焦，或者說回歸。車型和品牌需要傳承。從多用到全能，老H5在民間流傳的就是‘工具小霸王’，也是國民越野的啟蒙車型。原先H5就有多用途的口碑，皮實耐用，現在新哈弗H5不光是動力和尺寸的提升，也保持了四驅和強通過能力的產品標簽。”

喬心昱表示，2020年硬派越野正式邁入黃金十年，從友商已經和即將發布的新車可以看出，今年“方盒子”產品一定大火，但不是每款車都能成為爆款。大環境波云詭譎，新能源技術變革導致市場格局重塑。面對汽車行業的嚴重內卷，哈弗認為，正確的應對之法是重塑市場觀，回歸造車本質，堅持品類創新。

而在挖掘SUV新品類方面，哈弗具備明顯優勢。首先，哈弗作為全球SUV領軍者，掌握著核心技術。“不管是燃油車時代，還是新能源時代，本質上都是技術儲備的競爭。基于深厚的SUV造車經驗，以及先進的平臺架構和完整的產業鏈布局，哈弗能夠快速推出產品力過硬的車型，兌現‘做每個時代最好SUV’的承諾”。

其次，哈弗對用戶需求的洞察能力已得到了充分驗證。從中國第一款SUV的賽弗開始，到奠定國民神車地位的哈弗H6，再到開創輕越野品類的哈弗大狗、全民電四驅時代的哈弗梟龍系列……哈弗的每一次進擊都離不開對用戶深度洞察，在開創新品類上，企業可謂駕輕就熟。這一次，全新一代哈弗H5要做“勞動人民的工具車”。

喬心昱自信地對水滴汽車表示，全新一代哈弗H5沒有直接對手。他將新車的實力概括為“非·長·強·大”，“用更大的車型去打小尺寸的市場、用非承載車型去打承載車型、用更大的空間去對抗緊湊型 SUV，同尺寸最便宜的，同價位最大的”。

此外，哈弗在硬派SUV領域，具備對手難以企及的品牌號召力。“相比競品，用戶更相信哈弗的實力”。廠家預計，全新一代哈弗H5上市后月銷將超過5000輛。

如今身處變革時代的汽車企業，被外界形象地描述為“各領風騷三五年”，每個品牌似乎都要經歷起起伏伏。而哈弗品牌現在就處于震蕩期內：新能源轉型刻不容緩，但仍占主流的燃油車市場同樣重要，后者直接決定了眼前的銷量和收益。

在哈弗H6逐漸褪去光環后，品牌亟需一款新的既叫好又掙錢的“神作”，顯然全新一代哈弗H5能夠扛起部分重擔。

但在水滴汽車看來，相比打造新的爆款，哈弗更迫切的任務是重塑品牌形象，前些年務虛的營銷玩法以及迷幻的產品布局，給品牌造成了負面影響——沒有用戶愿意為曇花一現的產品買單。好在企業及時意識到了問題，開始將關注點重新放在務實的產品力以及清晰的產品定位上。

喬心昱表示，接下來，哈弗品牌將緊跟時代步伐，打好“燃油車+新能源”組合拳。同時，進一步厘清產品和渠道脈絡。

“未來，我們會聚焦三個體系：H系列、狗品類將主要承接燃油車型，其中H6守住城市型SUV的主陣地；哈弗H9定位智能硬派全地形SUV，配有前/后橋電控式差速鎖+中央多片離合器式差速器和轉向輔助(坦克轉彎)等硬核產品力，可以陪同消費者一同丈量祖國的大好河山；新哈弗H5作為大型全用途硬派SUV，擁有超大拓展空間+強裝載能力+強穿越能力+高通過性等強大產品力優勢，能夠滿足家商玩的全用途，以‘一車多用’的極致功能比解決目標人群對于多場景多用途的需求痛點；哈弗大狗則定位3/4刻度潮玩座駕，也就是輕越野SUV。在新能源方面，我們有龍系列全新產品系列——龍系列將覆蓋新能源產品，包含插電式混合動力車型和純電車型。我們還將加快新能源獨立渠道建設，形成燃油網+哈弗新能源網雙網模式。”

用“聚焦與回歸”明晰品牌定位，用“品類創新”夯實市場領導地位——哈弗品牌正在逐漸找回自己的狀態。

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