比亞迪繼續(xù)突破自我。7月賣出26萬輛，同比增長61.3%。今年累計超過150萬輛，完成全目標一半。

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王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)穩(wěn)中有增，10款車型破萬。

得益于宋PLUS(參數(shù)|詢價)冠軍版的上市，宋家族重回到月銷5萬以上。同樣原因，自5月份漢冠軍版推出后，漢家族銷量大漲，這個月來到2.5萬輛，創(chuàng)下年度新高。秦家族連續(xù)5個月銷量超4萬。唐同樣來到一個小高峰，為1.26萬輛。

王朝網(wǎng)的勝利，是冠軍版車型戰(zhàn)略的勝利，比亞迪在價戰(zhàn)中再次驗證自己的體系力。

再說海洋網(wǎng)，其車型已經(jīng)來到7款。海鷗、海豚在小車中獨領(lǐng)風(fēng)騷。海鷗剛上市3個月，勁頭強勢，仍有增長空間；海豚基本穩(wěn)定下來。

海豹這個月銷量不高，只剩下5千多輛。原因或與海豹DM-i即將上市有關(guān)，也就是之前的驅(qū)逐艦07。在售的海豹EV價格是18.98萬元，按照參照比亞迪漢純電和插混的價格差，海豹DM-i售價或許能降到17萬以內(nèi)。對于喜歡海豹這套設(shè)計風(fēng)格的用戶來說，入手門檻又低了點。

驅(qū)逐艦05賣出1.2萬輛，應(yīng)該是一個歷史高點了。作為海洋網(wǎng)的首款車型，驅(qū)逐艦05在今年冠軍版上市后，月銷直接翻倍。沒有賣不好的車，只有不合適的價格。

護衛(wèi)艦07從此前的1萬多輛下降至4千多輛，問題明顯。猜測可能是受到競品沖擊。

整體來看，王朝和海洋的銷量逐漸接近，但海洋網(wǎng)車型表現(xiàn)參差不齊，還有很大的改善空間。

接下來再說說幾個更高端的品牌。

騰勢D9(參數(shù)|詢價)比上個月多賣了88輛，連續(xù)4個月破萬輛，銷量一點點增長。騰勢N7在月底剛開始交付，按照大定24小時訂單11687輛的成績看，突破月銷2萬只是時間問題。同時騰勢品牌也在加速上新，8月5號，騰勢N8會上市，同時還會推出騰勢D9 DM-i尊享型車型。一邊交付一邊上新，比亞迪的節(jié)奏讓人應(yīng)接不暇。

熱鬧的不只是騰勢。仰望和方程豹的信息不斷釋放，U8等待上市，方程豹官宣LOGO，豹5造型亮相，每一則動態(tài)都在業(yè)內(nèi)引發(fā)熱議。

不止國內(nèi)，海外也在收割。這個月比亞迪的出口可以用暴漲來形容，達到1.8萬輛。而前兩個月都只有1萬出頭。特別是元、海豚在海外市場受到認可。

剩下5個月，余下150萬輛的目標，我們很期待比亞迪月銷30萬的那一天。

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