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重大官宣!長安福特正式接手福特電馬中國市場運營

8月1日,福特電馬赫科技(南京)有限公司(下稱福特電馬赫)和長安福特汽車有限公司(下稱長安福特)聯(lián)合發(fā)布聲明稱,根據(jù)福特汽車在中國市場的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和業(yè)務(wù)調(diào)整,自8月1日起,正式接手福特電馬電動車在中國市場的運營業(yè)務(wù)。


(資料圖片僅供參考)

根據(jù)聲明內(nèi)容,長安福特首批授權(quán)近300家經(jīng)銷商銷售福特電馬,將覆蓋全國70個新能源重點城市的核心市場,服務(wù)網(wǎng)點數(shù)量比原來擴充了近三倍。此次福特電馬的歸并,還實現(xiàn)了福特電馬在中國業(yè)務(wù)的產(chǎn)供銷一體化。

今年6月初,第一財經(jīng)曾獨家披露福特電馬赫機構(gòu)改革與渠道整合的信息,變革的首要原因是福特電馬銷量長期低迷。

福特電馬赫成立于2020年4月,承載著福特在華電動車業(yè)務(wù)的發(fā)展,其前身是福特電馬事業(yè)部和福特南京研發(fā)中心的部分職能部門。據(jù)企查查信息,福特電馬赫注冊資本為6.65億美元,福特中國和南京江寧經(jīng)開產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司分別持有該公司81.2%和18.8%的股份。

2021年4月福特電馬Mach-E上市以來,月銷量始終只有幾百臺。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,今年6月,福特電馬產(chǎn)量為零,銷量只有77輛,今年前6個月累計銷量只有268輛,同比下滑84.6%。

今年初,福特電馬赫開始啟動對旗下福特電馬銷售業(yè)務(wù)將進行大刀闊斧的調(diào)整,具體包括福特電馬銷售渠道與長安福特銷售渠道合并,福特電馬銷售系統(tǒng)部分人員分流到江鈴福特、長安福特等福特在華不同板塊公司,另有一部分人員合同到期后不再續(xù)約,并推動部分員工主動離職。

記者了解到,福特電馬原本在中國共有50多家經(jīng)銷商,每家店面安排5-6名員工。今年3月起出現(xiàn)了密集的退網(wǎng)潮,經(jīng)銷商萎縮到30家左右,不少店面員工只有2-3人,并且因為銷量低、拿不到銷售提成,一線門店人員流失嚴重。

福特中國內(nèi)部人士透露,為了拯救福特電馬業(yè)務(wù),福特中國與長安福特、長安汽車展開談判,希望福特電馬的銷售渠道與營銷體系人員并入長安福特,但長安福特拒絕全盤接受福特電馬的人員。

“因為人的問題談得很艱難。現(xiàn)在的方案是一部分人自謀生路,一部分人合同到期不續(xù)了,還有一些老福特人轉(zhuǎn)崗林肯、江鈴福特和長安福特。”上述內(nèi)部人士表示。

記者同時了解到,作為拯救福特電馬的另一個舉措,福特將借助長安汽車的新能源汽車技術(shù)來開發(fā)產(chǎn)品。

福特電馬一位離職的人士向記者表示,外資車企在華電動車業(yè)務(wù)普遍遇到較大的挑戰(zhàn),但即便如此,寶馬、奔馳、大眾、豐田仍然堅決地進行車型、技術(shù)、降價促銷等方面的投入。相比之下,福特電馬雖然有著美好的愿望,但投入并不堅決,這或許是福特電馬當前在中國業(yè)績糟糕的最主要原因。

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