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據(jù)外媒報(bào)道，采埃孚（ZF Friedrichshafen）贏得了路特斯（Lotus）的一份合同，為這家電動(dòng)跑車制造商提供CubiX軟件，幫助調(diào)整路特斯電動(dòng)SUV Eletre的底盤(pán)功能。

圖片來(lái)源：采埃孚

CubiX是采埃孚為汽車制造商提供的越來(lái)越多的軟件相關(guān)產(chǎn)品之一，當(dāng)前這家德國(guó)汽車零部件供應(yīng)商正尋求從硬件產(chǎn)品轉(zhuǎn)向多元化，并順應(yīng)趨勢(shì)，提供數(shù)字化功能，為汽車硬件帶來(lái)新的生命。

CubiX實(shí)際上是一款軟件組件，它從整個(gè)車輛收集傳感器信息，并為底盤(pán)、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和傳動(dòng)系統(tǒng)中的主動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)化控制做好準(zhǔn)備。通過(guò)這種方式，“cubiX”可以統(tǒng)一優(yōu)化駕駛行為。CubiX搭載在Eletre上，將控制該款車的剎車、前后軸轉(zhuǎn)向、主動(dòng)橫向穩(wěn)定杠和電力驅(qū)動(dòng)，使車輛能為駕駛員提供不同的設(shè)置，從而調(diào)整駕駛汽車的感覺(jué)。

另外值得一提的是，cubiX將不依賴于指定供應(yīng)商，它可以同時(shí)支持采埃孚及第三方提供的零部件組件。“五年前，如果你想讓剎車和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一起工作，你必須從同一家供應(yīng)商處購(gòu)買，”采埃孚英國(guó)中心基礎(chǔ)軟件開(kāi)發(fā)高級(jí)經(jīng)理Jon Chalmers說(shuō)道，“現(xiàn)在開(kāi)放得多了。我們能提供一切，但我們會(huì)尊重客戶的選擇。”

對(duì)于采埃孚來(lái)說(shuō)，CubiX利用了其在硬件（例如底盤(pán)系統(tǒng)）方面的專業(yè)知識(shí)，能為供應(yīng)商和汽車制造商客戶提供創(chuàng)造更多價(jià)值的機(jī)會(huì)。此外，使用CubiX可以縮短汽車制造商的開(kāi)發(fā)時(shí)間。

采埃孚援引麥肯錫的一項(xiàng)研究稱，到2030年，汽車軟件的價(jià)值將從2019年的310億美元增長(zhǎng)到820億美元。“真正的價(jià)值將在于軟件功能和服務(wù)，”Chalmers在最近的一次簡(jiǎn)報(bào)會(huì)上如此說(shuō)道。

Chalmers預(yù)計(jì)，2024年至2025年間，30%至40%的汽車將采用“軟件定義”的車輛架構(gòu)，在執(zhí)行器之上運(yùn)行可升級(jí)的控制功能。

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