天府大道北延線又有新進展。

日前，德陽市交通運輸局在問政四川平臺回復網友提問時表示，預計天府大道北延線將于2023年底通車。

除此之外，市域鐵路成都至德陽線（S11線）已于今年3月啟動建設、成都火車北站擴能改造正有序推進、川青鐵路成黃段預計年內通車……

(資料圖片)

隨著這些交通項目的不斷推進

成都北向通道將更加暢通

天府大道北延線

預計2023年底通車

天府大道北延線起于成都市北二環路，止于德陽市西二環路。項目主線全長58.5公里，其中成都段長29公里，德陽段長29.5公里。

圖源省同城化辦

項目是成德間高標準城際快通，全程無紅綠燈，道路采用雙向12車道設計，設計時速80公里/小時。建成后，將串聯成都市金牛區、成華區、新都區，德陽市廣漢市和旌陽區。

項目自全面開工建設已來，總體推進順利，2022年已實現基本貫通，目前正在開展剩余工程施工，預計2023年底通車。

圖源彭州住建發布

天府大道北延線項目是成德兩市共同規劃建設的經濟發展主軸，是貫徹落實成渝地區雙城經濟圈、成德眉資同城化戰略的重要舉措。該線建成后，還將與天府大道南延線相連，串聯起成都、德陽、眉山三市，助推成德眉資同城化發展。

市域鐵路S11線

今年3月底正式啟動建設

S11線起于成都地鐵1號線三期韋家碾站，止于德陽市德陽北站，沿線串聯金牛區、新都區、彭州市、德陽市廣漢市和旌陽區，項目建設工期預計49個月。

目前，項目綠化遷移、管線遷改等施工前期準備工作已全面鋪開。

全線共設置車站15座，其中，在韋家碾站、鳳臺三路站、杜家碾站可換乘其他軌道交通線路。此外，該線路將接駁軌道交通18號線抵達天府國際機場，并可通過成都軌道交通線網，換乘S3、S5線通達資陽、眉山兩市。

S11線是成德眉資同城化“2環3射”骨干通勤網絡中的重要項目，是支撐成德一體化發展的重要紐帶，對提升成都都市圈核心能級、推動成渝地區雙城經濟圈建設及成德眉資同城化發展而言，意義非凡。建成后，德陽、廣漢將進入成都“1小時通勤圈”。

火車北站改造

已關停改造10個月

萬眾期待下，去年10月，成都火車北站正式關停，開始改造擴建工程。

改造后的成都站，將成為線上式高架候車特大型站，總建筑面積約16萬平方米。另外，為方便市民通行，此次改造也將伴隨周邊交通環境的改善，將在南北向新增3條主干道、東西向新增2條主干道，徹底改善周邊交通。

成都北站效果圖，圖源四川觀察

改造后成都站將集合新建的成都地鐵18號線、1號線、7號線、二環高架、東西側下穿隧道等，未來，這里將成為一個集城際高鐵、市域快鐵、地鐵及城市公交一體的立體交叉零換乘特大型綜合交通樞紐。

7月10日，中鐵八局成都北站項目部東西兩側下穿鐵路隧道首樁順利開鉆。圖源中鐵八局二公司

目前，成都北站已關停改造十個月，整個工程建設預計2026年初完成。

川青鐵路成黃段

正式進入開通倒計時

歷時10年建設，川青鐵路成黃段已于上月中旬開始聯調聯試，正式進入開通倒計時，預計年內建成通車。

川青鐵路成黃段全線275.8公里，設計時速200公里，線路起于青白江站（既有），經三星堆、什邡西、綿竹南、安州、高川、茂縣、石大關、疊溪、鎮江關、 松潘、黃龍九寨站，止于黃勝關站。也就是說，今后旅客將可坐著高鐵打卡三星堆！

該項目是繼青藏鐵路后我國又一條通達海拔3000米以上的“天路”。通車后，將填補川西北地區沒有鐵路的空白，成為進出川西北地區的一條快捷綠色大通道，成都至松潘2小時可達，至九寨溝乃至未來至西寧、蘭州等地的旅行時間也將大幅縮短。

這些項目的推進

不僅打通了成都北向大通道

也將給成都北向發展帶來無限可能

轉自 | 四川發布客戶端綜合

來源：四川發布

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