7月1日零時09分，隨著閘門打開，一輛黑色的香港單牌小轎車緩緩駛出口岸，經港珠澳大橋入粵，標志著“港車北上”政策實施，意味著港人迎來北上駕車“自由行”。為應對“港車北上”的出行需求，針對港澳人士活動集中的區域以及港澳單牌小汽車停車需求較大的商圈，深圳交通提前部署，推出系統解決方案，改善北上港車停車出行。

不僅如此，深圳交通各方還推出“深港一碼通”等解決方案，實現深港公交地鐵乘車碼互聯互通互認，優化雙城出行、消費體驗，進一步為市民綠色公交出行、游玩、商貿往來提供便利，為構建“1小時優質生活圈”創造了良好的環境。

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加快交通軟硬件聯通，拓寬消費路徑

自全面恢復通關后，深港跨境消費持續升溫，相關話題在各大社交平臺爆火。記者走訪發現，隨著交通軟硬件聯通，港人消費路徑進一步拓寬。港人消費從以往集中在羅湖東門、老街、筍崗、福田水圍、上下沙等，逐漸向寶安、南山、龍華等知名商圈擴散，消費也由水療、唱K等傳統項目，向高端商圈精致體驗、品嘗老字號風味美食、網紅餐飲店等過渡。

深圳地鐵提供的數據顯示，自口岸恢復通關以來，各口岸車站（羅湖口岸、蛇口口岸、蓮塘口岸、皇崗口岸、文錦渡口岸、福田口岸）累計售賣地鐵單程票96.5萬張，日均0.6萬張，日均售賣量較恢復通關前增加15倍。

支付寶有關數據顯示，自恢復全面通關以來，最多港人在內地使用AlipayHK搭乘深圳地鐵。其中在5月份，使用AlipayHK搭深圳地鐵的交易筆數更占內地所有交易約四分之一；而周末假日更是港人過關玩樂首選，單在6月周末以及假日使用AlipayHK在內地搭車日均筆數較工作日增多2倍。

為進一步方便深港兩地公共交通出行，今年6月，在深圳市交通運輸局的指導下，深圳通有限公司與支付寶、AlipayHK等公司合作升級深港交通支付互認功能，正式上線“一碼通深港”業務。意味著，使用深圳通、AlipayHK（港版支付寶）、支付寶中的任意一個APP，即可在深港兩地掃碼乘坐所有的公交和地鐵線路（除香港機場快線）。

此次兩地公交地鐵“一碼通行”的實現，對加速深港交通一體化進程有重要意義。深圳市交通運輸局相關負責人表示，此舉進一步優化雙城出行體驗，為兩地居民綠色公交出行、游玩、商貿往來提供便利，為構建“1小時優質生活圈”創造良好環境，對粵港澳大灣區協同發展將起到積極示范作用。

停車場升級，便利港車北上出行

“很多商場完善了停車繳費小程序，在微信公眾號停車繳費欄可以線上繳費，但無法輸入香港車牌，只能去指定的樓層，進行人工繳費。”港人胡先生遇到的這個“麻煩”，近日得到了妥善解決。

記者了解到，7月1日起，“港車北上”政策實施前，面對不少停車場業務系統不支持錄入非內地號牌規則的車輛，導致港澳車主無法辦理月卡甚至無法自助繳交臨停費等問題，深圳市交通運輸局提前部署，制定相關工作計劃，推動全市經營性停車場盡快實現自動識別港澳車牌功能。

據介紹，針對港澳車輛北上停車需求，捷順科技通過“港澳+內地”統一的車牌識別算法和“一車多憑證”方案，為港澳單牌車輛提供便捷的停車服務。

無人值守停車場。

目前組織已經安裝了捷順科技智慧停車服務的停車場進行試點示范項目。深圳機場、深圳灣公園、洪湖公園、富華科技大廈、國民技術大廈、金蝶軟件園、皇庭廣場、福田中心城、下沙村、大望苑、半導體大廈等21個停車場10000余個車位已完成港澳車牌識別方案升級，實現港澳牌秒識別。捷順科技數據顯示，港澳車牌在深圳遍布各大商圈、樞紐，其中寶安國際機場、福田還慶停車場、福田下沙村停車場、領展中心城等停車場均為“港牌”車熱門停車點。

深圳市交通運輸局有關負責人介紹，計劃在年底前不少于100家停車場系統改造，主要針對福田、羅湖、南山、前海等港澳人士活動集中的區域，以及港澳單牌小汽車停車需求較大的商業、交通場站、醫院、住宅、寫字樓等場景。未來，對申請新開辦的停車場，將要求把自動識別港澳車牌作為基礎標配功能。

熱點問題納入清單，形成專題研究和方案

“明龍段是我們進出村落的唯一道路，過去路面坑洼不平、路側灌溉水溝破損嚴重，如今水溝修復了，路也變得好走了，解決了我們農田灌溉和村貨進城的問題，對未來增收致富的信心更強了。”說起這條剛修好的道路，深汕特別合作區赤石鎮明溪村村民的臉上掛滿笑容。

明龍段的蛻變是深圳市交通運輸局開展主題教育以來的成果之一。記者從深圳市交通運輸局了解到，該局先行探索城市交通綜合治理新模式，提高城市交通運行效率。隨著主題教育的走深走實，深圳不少群眾關注的熱點交通問題，正在被一一改進和解決，市民出行更加便利。

廣深高速福田收費站銜接廣深高速與深南大道，所在路段承擔西麗片區、安托山片區、農林片區、竹子林片區與下沙片區的快速轉換功能。過往，收費站共設置有4條ETC車道，3條人工車道以及1條人工ETC混合車道。受ETC布局限制，對收費站離場車流造成一定干擾，該路段一度存在較大的安全隱患。

為緩解出口車流交織問題，市交通運輸局通過系統分析研究，重點優化了ETC車道布局，在6、7#出口車道增加了ETC收費功能，并結合實時交通需求靈活調整車道功能，在保障收費車道利用率最大化的前提下，有效緩解了下游廣場的車流交織問題。改造實施后，收費站高峰期離場效率及排隊長度均有明顯改善。

“經過幾個月全力推進，交通改善讓群眾有感知，效果看得見、摸得著！”深圳市交通運輸局有關負責人介紹，該局制定了全局主題教育“1+4”方案和“1+35”工作網絡。在調研過程中，調研組深入到基層一線，以推動交通高質量發展、解決民生所需為工作落腳點，查找、搜集、梳理問題，致力于加快解決、改善事關城市發展以及群眾所關心的交通出行“難點”。

道路坑洼、交通擁堵、公交線路優化、校園周邊交通環境、物流發展等一批熱點交通問題一一被納入清單，形成專題研究和工作方案，并迅速開始治理落實。同時，隨著《深圳市交通綜合治理2023-2024年工作計劃》的實施，一系列交通治理舉措正在全市鋪開。在口岸周邊、干道長期堵點、產業園區重要通道、學校醫院周邊等熱點區域，交通部門采取分類施策，對癥下藥，以小切口推動大提升，城市交通環境得到極大改善。

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